У світі формують «тіньовий флот» для перевезення російської нафти

За декілька тижнів до набуття чинності санкцій проти російського експорту нафти у світі створюють величезний «тіньовий флот» із невідомими власниками для перевезення нафти в інтересах Росії. Про це повідомив Bloomberg. За інформацією видання, інтенсивні дипломатичні суперечки під керівництвом США щодо пом'якшення агресивних санкцій Євросоюзу тривають уже декілька місяців. У Вашингтоні побоюються дефіциту палива та зростання цін на нього. Для цього обговорюють план обмеженням цін на нафту. Bloomberg називає безсумнівним те, що через міжнародні санкції значна частка російського експорту нафти здійснюватиметься за допомогою заплутаної та часто таємної мережі суден, власників, портів і безпечних маршрутів, у якій домінують особи, які досі хочуть мати справу з Росією.

«Якщо ви подивитеся на те, скільки кораблів продали за останні 6 місяців невідомим покупцям, то стане зрозуміло, що створюється флот для того, щоби перевозити ці вантажі», – сказав Крістіан Інгерслев, головний виконавчий директор компанії Maersk Tankers в Копенгагені, яка керує флотом зі 170-ти кораблів.

За оцінкою суднобудівного брокера Braemar, для підтримки перевезення Росією чотирьох мільйонів барелів на день на Далекий Схід закупили додаткові 240 суден. Керівник відділу досліджень танкерів Braemar Ануп Сінгх зазначив, що зараз різко зросла торгівля танкерами, що здійснюється невідомими суб'єктами в Дубаї, Гонконзі, Сінгапурі та на Кіпрі. Багато з кораблів є старими та потраплять до тіньового флоту, при цьому деякі танкери також постачає російський судновласник ПАТ «Совкомфлот». Bloomberg також прогнозує спалах перевантажень зі судна на судно. Це пов'язано як із санкційним ризиком обробки експорту безпосередньо з російських портів, так і з необхідністю перевантажувати невеликі вантажі на більші танкери для далеких рейсів. Однак, як зазначає видання, це є логістичною проблемою, особливо з Балтійського моря, головного експортного регіону Росії. Під час перевантаження з корабля на корабель одне судно маневрує поруч з іншим, прикріплюючи трубу, що дозволяє перекачувати вантаж між двома перевізниками. Це може зайняти до двох днів, найкраще це робити в спокійних водах за хорошої погоди. Деякі з них можуть включати багатоетапний процес перекачування нафти з початкового танкера в плавуче сховище, а потім іще один крок по переміщенню вантажу на інше судно. Очікується, що із запровадженням санкцій основними покупцями російської нафти після набуття чинності санкцій 5-го грудня стануть Китай та Індія.

«Нафта, яка прямує до Азії, перекачуватиметься на гігантські супертанкери, які надто великі, щоби вийти з Балтійського моря з вантажем на борту. Початкове судно розверталося після вивантаження вантажу на цей супертанкер і поверталося за новою російською нафтою, створюючи ефект шатла», – зазначив Bloomberg.

Як відомо, з 5-го грудня розпочне діяти ембарго на російську нафту. ЄС припинить увесь морський імпорт російської нафти та більшість потоків трубопроводів із 5-го грудня на знак засудження вторгнення Росії в Україну. З 5-го лютого 2023-го року Євросоюз заборонить постачання російських нафтопродуктів. Нагадаємо, що Україна отримала 2 мільярди євро як перший транш макрофінансової допомоги від Євросоюзу, що загалом становитиме 5 мільярдів.